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“还没停到位，请看好引导……”“距离还差5米，注意……”3月5日上午9时许，在宁波舟山港金塘港区大浦口集装箱码头，龙门吊女司机张琪坐在远控自动化龙门吊操控台前，双眼紧盯屏幕，轻轻摇动操纵手柄，有条不紊地发出各种指令。

张琪是舟山甬舟集装箱码头有限公司首批龙门吊女司机，出生于2001年的她也是团队里最年轻的一员。说起班组里的这个“小妹妹”，龙门吊四班班长方狄杰不吝赞美：“她的业务能力毫不逊色于男同胞！”

2018年刚一毕业，张琪就从老家江西来到了舟山。“我的第一份工作是理货员，需要三班倒，工作条件比较艰苦。”面对陌生环境与繁重工作，同期新人纷纷离职，唯有张琪咬牙坚持了下来。

后来，张琪被分配到龙门吊班。对会计专业出身的她来说，操作龙门吊完全是从零开始。起初，面对20米高的龙门吊，张琪心生畏惧：“第一次师傅带着我爬到塔吊顶上，我腿都软了，中午都不敢下来吃饭。”但骨子里不服输的性格，让她选择坚持。经过长时间的严格训练，她不仅克服了心理障碍，体能也有了大幅提升，在悬空高耸的楼梯间健步如飞。

当天，张琪带着记者登上龙门吊。坐在距离地面20米高的狭小操作室内，透过透明玻璃，记者都有点不敢往下看。“以前人工操作时，我们需要弯腰，一边紧盯着脚下的集装箱，一边进行手动操作。一天工作下来，至少要重复弯腰300次。”她说，风、配载等诸多因素都会致使钢丝绳晃动，增加操作难度，这对龙门吊司机是极大的考验。

大半年的高空作业，张琪用心感受每一次操作的力度与距离，不仅学会了如何精准控制龙门吊的每一个动作，更深刻理解了现场感知对于安全操作的重要性。

2022年起，码头智慧化建设全面铺开，传统的高空龙门吊作业正逐步被现代化远程操控所取代。目前，大浦口码头内64台轨道吊已全部实现自动化作业，张琪和班组同事们坐在宽敞明亮的办公室内就能进行远程操控。自动化操作模式下，龙门吊司机只需在集卡道抓放箱阶段手动介入，从而大幅度降低了司机的工作强度，同时有效提高作业安全系数。

新模式也带来了新挑战。“现在不仅要凭技术和经验，还得学习新知识新技能。”张琪说，远程操控的设备上基本是专业英文、代码等，需要逐一理解并熟记，才能正确操作。有段时间，她只要一有空闲就抱着书刻苦钻研，成功考取了岗位操作相关证书。至今她还随身携带一本笔记本，上面密密麻麻地记着操作中容易遇到的问题状况及解决方法。

如今，已经驾轻就熟的张琪只需“监控”屏幕、轻摇手柄，就能精准操控远处的龙门吊完成各种复杂的作业，最繁忙时一天要装卸五六百只集装箱。“龙门吊司机还必须与桥吊司机、集卡司机、调度员等多个岗位密切配合，才能确保货物顺利装卸。”张琪说，“我们就像一条紧密咬合的链条，每个环节都不能出岔子。”

张琪居住在宁波，每天早上6时就得出门赶班车前往金塘，晚上9时下班后回宁波。每天都在上演奔波往返的“双城记”，这位“高空小女侠”却并不觉得苦。张琪微笑着说，成为一名出色的远程操控龙门吊司机，是她职业生涯乃至人生履历中的一份骄傲。

记者：朱丽媛

通讯员：任洁

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